Araç Yağlayıcı Noktaları ve Bakımı

Araç bakımında en çok konuşulan konu motor yağıdır; oysa aracın gövdesinde, süspansiyonunda ve kapı mekanizmalarında motor yağının hiç uğramadığı, ama sürtünmenin durmadan devam ettiği onlarca temas yüzeyi bulunur. Bu yüzeylerin düzenli olarak yağlanması hem gıcırtı, tıkırtı ve zor açılan kapı gibi sinir bozucu sorunları önler hem de metal parçaların birbirini yemesini geciktirir. İyi haber şu: araç yağlayıcı noktalar listesinin büyük bölümüne özel alet olmadan, sadece uygun bir gres ya da sprey ile ulaşabilirsiniz. Aşağıda bu noktaları bölge bölge ele alıp hangi ürünün nereye uygun olduğunu ve işlemi nasıl yapacağınızı anlatıyorum.

Yağlama Nedir, Neden Sadece "Sıkmak" Yetmez

Yağlayıcının görevi, birbirine temas eden iki yüzey arasında ince bir film oluşturarak doğrudan metal–metal sürtünmesini engellemektir. Bu film zamanla ısı, toz, su ve hareketle bozulur. Bozulan gres kurur, sertleşir ve kendisi bir aşındırıcıya dönüşür. Bu yüzden yağlamanın ilk adımı her zaman temizlemektir: eski, siyahlaşmış gresi ve toz-çamur karışımını almadan üstüne yeni gres sıkmak işi çözmez, sadece kirli tabakayı içeride kilitler.

İkinci nokta doğru ürün seçimidir. Kapı menteşesine kalın gres, süspansiyon rotiline ince sprey uygulamak ikisi de yanlıştır. Kabaca şöyle düşünebilirsiniz:

Kabin ve Gövde Üzerindeki Noktalar

Burası en kolay başlangıç. Alet gerekmez, araç kaldırılmaz, on beş dakikada bitirebilirsiniz. Aracı düz bir zeminde durdurun, bez ve ince uçlu bir yağlayıcı hazırlayın.

• Kapı menteşeleri: Kapıyı açın, menteşe pimlerinin üst ve altına birkaç damla yağ ya da az miktarda gres uygulayın, kapıyı 5-6 kez açıp kapatarak dağıtın.
• Kapı tutucu kolu (limit demiri): Gıcırtıların çoğu buradan gelir. Kolun kapı gövdesine girdiği yere yağlayın.
• Kaput menteşeleri ve kaput kilidi: Kilit dilini ve yayı temizleyip ince bir gres tabakası geçirin.
• Bagaj menteşeleri ve kilidi: Aynı yöntem. Amortisörlü bagajlarda mafsal başlarını da gözden geçirin.
• Yakıt kapağı kilidi ve menteşesi: Kışın donmaya en meyilli parçalardan biridir.
• Kapı lastik fitilleri: Silikon uygulayın; gres veya petrol bazlı ürün lastiği şişirip yapıştırır.
• Koltuk kızakları ve ayar kolları: Kızağı süpürgeyle temizledikten sonra ince gres sürün.

Fazla ürün kullanmamaya dikkat edin. Damlayan gres kapı eşiğine, giysiye ve döşemeye taşınır. Uyguladıktan sonra çevredeki taşan kısmı bezle alın.

Aracın Altındaki Yağlama Noktaları

Alt takım işi daha dikkat gerektirir. Aracı mutlaka düz zeminde kriko ve sehpa ile emniyete alın, tekerlekleri takozlayın. Amacınız süspansiyon ve direksiyon mafsallarında gresörlük (zerk nipeli) aramaktır. Birçok modern araçta bu mafsallar fabrikada dolu ve kapalı üretilir; gresörlük yoksa yağlanamaz, aşındığında değişir. Gresörlük varsa gres tabancasıyla, körük şişmeye başlayana kadar besleyin, sonra durun.

1. Rot başları ve rotilleri kontrol edin: körükleri yırtık mı, yağ sızıntısı var mı?
2. Aks körüklerini (CV boot) inceleyin. Yırtılmış körükten gres dışarı atılır, içeri toz girer; burada yağlamak değil, körüğü değiştirmek gerekir.
3. Şaft mafsalı, denge kolu bağlantıları ve varsa yaprak yay burçlarını gözden geçirin.
4. El freni ve debriyaj tellerinin kılıf girişlerine ince yağ damlatın.
5. Fren kaliper kayar pimlerine yüksek ısı gresi uygulayın; disk ve balata yüzeylerine kesinlikle bulaştırmayın.

Kaliper ve balata bölgesine dokunacaksanız bu işi balata aşınmasını kontrol ettiğiniz veya lastik yön değişimi yaptığınız zamana denk getirmek mantıklıdır; tekerlek zaten sökülü olur, işlem tek seferde biter.

Sıklık, Sıralama ve Küçük Uyarılar

Genel bir çalışma düzeni için şu yaklaşımı öneriyorum: gövde ve kabin noktalarını yılda iki kez, tercihen kış öncesi ve